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　　音響成為現代轎車檔次衡量的標準之一，已是人們公認的事實。因此，汽車音響技術也就成為汽車消費者和愛好者關注的內容。

　　汽車音響技術要注意的地方有四點，一個是安裝尺寸和安裝技術，一個是音響本身的避震技術，一個是音質的處理技術，一個是抗干擾技術。

　　安裝尺寸和安裝技術 折疊

　　轎車上的音響絕大多數安裝在儀表板或副儀表板的位置上，而這些儀表板內的空間比較狹窄，汽車音響主機的體積必然要受到限制，因此國際上就產生了一個通用的安裝孔標準尺寸，稱為DIN（德國工業標準）尺寸。標準的DIN尺寸為178毫米×50毫米×153毫米（長×寬×深）。有些比較高級的汽車音響主機帶有多碟CD音響等裝置，安裝孔尺寸為178毫米×100毫米×153毫米，又稱為2倍DIN尺寸，多見日本機。而有個別品牌的轎車其音響主機屬于非標尺寸，只能指定安裝某種型號的汽車音響。所以購置汽車音響，一定要注意音響主機尺寸與儀表板上安裝孔尺寸是否適配。

　　汽車音響的安裝除了儀表板安裝孔尺寸外，更重要的是整個音響系統的安裝，尤其是喇叭[2]和機件的安裝技術。因為一輛轎車的音響優劣，不但與音響本身的質量有關系，還與音響的安裝技術有直接關系。

　　避震技術 折疊

　　汽車的振動比較大，音響系統的安裝技術要追求高穩定性和高可靠性。因此汽車音響具有以下的特點：汽車磁帶放音部分多采用橫向放置方式，上下卡緊以保證穩定放音；采用優質的陶瓷涂層的坡莫合金磁頭，令音質與耐久性都有保障；CD部分采用多級減振方法，要求線路板上的元件焊接絕對可靠。

　　音質的處理技術 折疊

　　汽車音響的音質處理已朝數碼技術發展。高級汽車音響帶有DAT數碼音響、DSP（數碼信號處理器）、MP3技術等，形成了數字化、邏輯化、大功率的Hi-Fi立體聲系統。汽車音響的音質優劣除了主機配置外，還有喇叭的質量起到非常重要的因素。有人認為，在一般汽車音響中，喇叭至少應占總投資的一半以上。因為制造優質的喇叭需要復雜的技術，價格不菲但其產生的高、低音效果往往是普通喇叭無法達到的。所以，轎車音響的喇叭一般是比較講究的，尤其是多路分頻喇叭更是如此。

　　轎車車廂空間有限，汽車音響喇叭是不可能帶大音箱的，這就需要因地制宜地利用儀表臺、車門、后圍隔板等部件與喇叭有機地結合起來，形成一種類此音箱的構造原理，消除聲波的相互疊加現象。當然，喇叭的安裝位置往往影響著汽車音響的音質效果，同一對喇叭在不同的安裝位置就會產生不同的效果，因此中高級轎車音響喇叭的安裝位置要經過種種測試后才能確定下來的。

　　抗干擾技術 折疊

　　汽車音響是處在一個非常復雜的環境之中，它隨時受到汽車發動機點火裝置及各種用電電器的電磁干擾，尤其是車上所有電器都用一個蓄電池，更會通過電源線及其它線路對音響產生干擾。汽車音響的防干擾技術就分別對電源線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進行濾波，對空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽，在音響中專門安裝抗干擾的集成電路，用以降低外界的噪聲干擾。

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